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在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路

發(fā)布時間:2024-04-17

來源:廣拓公眾號

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖1)
在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖2)

網(wǎng)上說,
人生一定要去一次西藏,

雪域高原,

牦牛遍野美不勝收,

于是小拓一心動

就帶著廣拓設(shè)備飛到了西藏,

為川藏鐵路拉林線沿線

(拉薩~林芝)

12個變電站供貨指導(dǎo)安裝了

T8脈沖電子圍欄。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖3)

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖4)

來了西藏才知道,

風(fēng)景是真的很美,

但現(xiàn)代化建設(shè)相對落后,

此次項目的變電站位于

人煙稀少的藏族地區(qū),

現(xiàn)場道路崎嶇,

海拔高,

氧氣稀薄,

紫外線強,

對設(shè)備的使用和人員施工

有較大的考驗。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖5)



在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖6)


歷史意義

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖7)

據(jù)了解,

這是西藏第一條采用電氣化的鐵路,

具有特殊的歷史意義,

為了不辜負這份信任,

設(shè)計出最適合變電站的設(shè)計方案,

我們在前期對整個項目

進行了充分考慮。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖8)

考慮要素


具體有以下三點考慮要素:

1)項目位于藏區(qū)、人員復(fù)雜、海拔高(約3700米),紫外線強。

2)拉薩南、扎囊、澤當(dāng)、林芝等12個變電站沿線都采用同樣的模式。

3)圍墻造型特殊,主機需要安置在變電站圍墻內(nèi)側(cè)。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖9)

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖10)

最后在經(jīng)過實地考察

根據(jù)不同的環(huán)境特點,

小拓為川藏鐵路拉林線

沿線變電站項目

設(shè)計的產(chǎn)品選型為:

脈沖電子圍欄的高端機型,

T8116V2.0,

觸網(wǎng)防旁路單防區(qū)六線制脈沖主機。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖11)
在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖12)

核心優(yōu)勢

廣拓T8具有

防旁路報警、

單線觸網(wǎng)報警、

網(wǎng)口/485多種通信接口可選、

支持遠程控制

幾大核心優(yōu)勢。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖13)
在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖14)

雖然環(huán)境惡劣,

所幸,

廣拓工作人員和產(chǎn)品質(zhì)量

不是開玩笑的,

即使環(huán)境再惡劣,

地形再復(fù)雜,

廣拓工作人員和產(chǎn)品

依然能輕松hold住。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖15)
在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖16)

不過在實際操作中

還是遇到很多問題,

變電站周界圍墻造型復(fù)雜,

有著濃濃西藏地方特色,

這給安裝脈沖圍欄

帶來了不小的挑戰(zhàn)。

在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖17)
在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖18)

而且項目沿線變電站較多,

站點區(qū)域跨度大,

于是小拓設(shè)計2個防區(qū),

在實地安裝中采用

圍墻側(cè)面30度斜裝。

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大門連接處采用終端桿

和高壓絕緣導(dǎo)線完美結(jié)合,
不影響大門的開啟和關(guān)閉,

巧妙設(shè)計,

一舉兩得。

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在海拔3700米高原裝電子圍欄是什么體驗? 打卡西藏第一條電氣化鐵路(圖22)

川藏鐵路拉林線

全線新建線路長度402.470km,

廣拓產(chǎn)品,

為客戶解決后顧之憂,

保障川藏鐵路

順暢通行。


大新聞!
小拓開視頻號啦!

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